കോൺ ക്രഷർ ബ്രോക്കൺ ടൂത്ത് സൊല്യൂഷൻ

ഈ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുമായി, അത് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.കർശനമായ ലംബതയും തിരശ്ചീനതയും നിലനിർത്തുന്നതിന്, അടിത്തറയുടെ മധ്യരേഖ ഒരു സ്പിരിറ്റ് ലെവലും അടിത്തറയുടെ വാർഷിക പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു പെൻഡന്റും ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു ക്രമീകരിക്കുന്ന വെഡ്ജ് ഉപയോഗിച്ചു.അടിത്തറയുടെ നില ക്രമീകരിച്ച ശേഷം, രണ്ടാമത്തെ ഗ്രൗട്ടിംഗിനായി ആങ്കർ സ്ക്രൂകൾ ശക്തമാക്കുക.ദ്വിതീയ ഗ്രൗട്ടിംഗ് പാളി കഠിനമാകുമ്പോൾ, ക്രഷറിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് ക്രമീകരിക്കുന്ന വെഡ്ജ് ഇരുമ്പ് പുറത്തെടുക്കുക, വിടവ് സിമന്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൂരിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ഫ്രെയിമിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച് പരിശോധിക്കുക.ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഫ്രെയിമിന്റെ ബോഡി ബേസിനും ഫ്ലേഞ്ച് ഫ്ലേഞ്ചിനും ഇടയിലുള്ള അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഗാസ്കറ്റ് കുറയ്ക്കുക, വലുതും ചെറുതുമായ ബെവൽ ഗിയറുകളുടെ പുറംഭാഗങ്ങൾ വിന്യസിക്കുന്നതിന് പിനിയനെ 10 എംഎം അക്ഷീയമായി നീക്കുക.ഈ രീതിയിൽ, രണ്ട് ഗിയറുകളുടെയും മെഷിംഗ് ക്ലിയറൻസ് ഉറപ്പാക്കാൻ വലിയ ഗിയർ ഉയർത്തണം, അതിനാൽ എക്സെൻട്രിക് ബുഷിങ്ങിന് കീഴിൽ ക്രമീകരിക്കുന്ന ഷിം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, വലിയ ഗിയറിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുക, രണ്ട് ഗിയറുകളുടെയും മെഷിംഗിന്റെ ബാക്ക്ലാഷ് അളക്കുക 1.88 മി.മീ.

ബൗൾ ബെയറിംഗ് ഫ്രെയിം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബൗൾ ബെയറിംഗ് ഫ്രെയിമിന്റെ അടിഭാഗം വലിയ ബെവൽ ഗിയറിന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് ഇടപെടുന്നതായി കണ്ടെത്തി.ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് കപ്ലിംഗ് കൈകൊണ്ട് തിരിക്കുമ്പോൾ, ബൗൾ ബെയറിംഗ് ഫ്രെയിമിന്റെ അടിഭാഗവും വലിയ ബെവൽ ഗിയറും കേൾക്കാമായിരുന്നു.മുകളിൽ ഉരയുന്ന ശബ്ദം.ക്രഷിംഗ് കോൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് തുടരുക.പ്രധാന തണ്ടും കോണാകൃതിയിലുള്ള മുൾപടർപ്പും തമ്മിലുള്ള വിടവ് 1.52 മില്ലിമീറ്ററാണ്.എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിച്ച ശേഷം, അവ ഉപയോഗിക്കാനും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനും കഴിയും.അതിനാൽ, വലിയ ബെവൽ ഗിയറിന്റെ കൌണ്ടർവെയ്റ്റ് വശത്തിന്റെ ഉയരം താഴ്ത്തിയിരിക്കുന്നു.5 മിമി അതേ സമയം, ബൗൾ ആകൃതിയിലുള്ള ബെയറിംഗ് ഫ്രെയിമിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിനും ഫ്രെയിമിനും ഇടയിൽ ഒരു റിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് ചേർക്കുക, 6 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള, ക്രഷിംഗ് കോൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിനും കോൺ ബുഷിംഗിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് അളക്കുക. 1.86 മി.മീ.
ക്രഷിംഗ് കോൺ, സ്ഫെറിക്കൽ ബെയറിംഗ് എന്നിവയുടെ ഘർഷണ പ്രതലങ്ങൾ, ക്രഷിംഗ് കോൺ, കോണാകൃതിയിലുള്ള കോപ്പർ സ്ലീവ്, എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ്, ഫ്യൂസ്ലേജ് കോപ്പർ സ്ലീവ് എന്നിവ വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിലായതിനാൽ, ലൂബ്രിക്കേഷന് ക്രഷറിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.യന്ത്രം കേന്ദ്രീകൃത ലൂബ്രിക്കേഷനായി നേർത്ത എണ്ണ സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ രണ്ട് തരത്തിൽ മെഷീനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.യന്ത്രത്തിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള ഓയിൽ ഹോൾ എൽ മെഷീനിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, പൊള്ളയായ എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ പ്രതലങ്ങളിൽ യഥാക്രമം എത്താൻ അതിനെ 3 ശാഖകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള ഓയിൽ ഹോൾ ബൗൾ ആകൃതിയിലുള്ള ബെയറിംഗിലെത്തി, വലുതും ചെറുതുമായ ഗിയറുകളെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ചെറിയ ബെവൽ ഗിയറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തുള്ള ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഹോളിൽ നിന്ന് മടങ്ങുന്നു.എണ്ണ.മറ്റൊന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ഫ്രെയിമിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചെറിയ ബെവൽ ഗിയറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തുള്ള ഓയിൽ റിട്ടേൺ ദ്വാരത്തിലൂടെയും പൊടി കവറിലെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ദ്വാരത്തിലൂടെയും എണ്ണ മടങ്ങുന്നു.ഒരു പ്രത്യേക പൈപ്പ് ലൈനിലൂടെ എണ്ണ ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ വരുമ്പോൾ, നേർത്ത എണ്ണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനം നന്നായി വൃത്തിയാക്കുകയും വിവിധ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുകൾ ഡ്രെഡ്ജ് ചെയ്യുകയും എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആവർത്തിച്ചുള്ള പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം, കോൺ ക്രഷറിന്റെ ഓരോ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗത്തിന്റെയും അളവുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് കപ്ലിംഗ് സ്വമേധയാ കൈകൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും തടയാത്തതുമാണ്.ഓയിൽ പമ്പ് ആരംഭിക്കുക, 1.1kg/cm-ൽ ഓയിൽ മർദ്ദം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് സുരക്ഷാ വാൽവ് ക്രമീകരിക്കുക, എണ്ണ പ്രവാഹം സ്ഥിരമായതിന് ശേഷം ലോഡില്ലാതെ ആരംഭിക്കുക, ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായി നിഷ്‌ക്രിയ പരിശോധന നടത്തുക.അതിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള തകർന്ന കോണിന്റെ വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം 13r/min ആണ്.മൈൻ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ഉടനെ ക്രഷിംഗ് കോൺ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ബെവൽ ഗിയറിന് ആനുകാലിക ശബ്ദമില്ല.അതേ സമയം, ക്രഷർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ കാണിക്കുന്നു.ഏകദേശം 4 വർഷമായി ക്രഷർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, തകർന്ന പല്ലിന് അപകടമൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, ഇത് കോൺസെൻട്രേറ്ററിന്റെ സാധാരണ ഉത്പാദനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഗിയറുകളുടെയും അനുബന്ധ സാധനങ്ങളുടെയും ഉപഭോഗത്തിൽ നിന്ന് മാത്രം, ചെലവ് ഏകദേശം 100,000 യുവാൻ ആണ്.